本文摘要：新开内河航线有奖补 重庆货运企业专程来泸州听宣讲

赵荣昌 史晓露 文/图

举了三次手之后，重庆中外运集装箱运输有限公司运营管理部副经理谢海洋终于得到了提问机会。

新开内河航线有奖补 重庆货运企业专程来泸州听宣讲

赵荣昌 史晓露 文/图

举了三次手之后，重庆中外运集装箱运输有限公司运营管理部副经理谢海洋终于得到了提问机会。

由于时间原因，他将准备的七个问题压缩成了两个：集装箱班列航线奖励中，全年运行航次的平均装载箱不低于200标箱/往返航次的箱量，能不能宜宾和泸州两港合并计算？如果新增航线承运货物是铁水联运，申报航线奖励以后铁水联运的奖励能不能继续申报？

宣讲会现场。

10月17日，四川省航务海事管理事务中心政策宣讲团在泸州港开展水运扶持政策宣讲活动，为来自泸州、宜宾、乐山、广元等地的交通运输局、航务海事机构及64家港口企业、航运企业、在川运输企业、航运协会开展政策宣传。当天一早，谢海洋专程从重庆赶到泸州。

问题提完、将话筒递给主持人后，谢海洋随手摁开了手机录音功能。

“以防漏记，回去后慢慢消化。”他解释。

谢海洋就职于重庆中外运集装箱运输有限公司（简称：重庆中外运集运），是招商局集团旗下物流业务统一运营平台外运股份下属的在渝物流公司。

在重庆地区业务涉及海运进出口货物代理运输、支线运营、订舱、订舱信息跟踪反馈、仓储增值服务、港口中转等。

宣讲会现场。

今年以来，重庆中外运集运一直持续看好泸州港、宜宾港等四川内河水运发展的潜力，想继续拓展西线（即：重庆以西，主要是长江干线重庆到泸州、宜宾航线）航线服务，并多次派人到相关部门和港口了解政策。

前不久，交通运输厅、财政厅印发《四川省扶持内河水运发展“以奖代补”实施方案》（以下简称《方案》），其中包括“新建或购买标准（推荐）船型船舶最高奖励100万元/艘”“港口集装箱新增吞吐量奖励500元/标箱”等诸多利企政策。

上述政策是近年来四川首个支持水路运输发展的省级层面专项政策，该政策从船舶运力增长到运输结构调整多方面进行奖补，既有运力奖励，又有中长途货运量、周转量增量奖励，既有港口集装箱增量、铁水联运增量奖励，又有集装箱班轮航线奖励，覆盖范围之广、力度之大，可谓前所未有。

看到上述政策发布的消息后，谢海洋第一时间找来《方案》原文并打印出来随身携带。平时空闲时，他便拿出来仔细研究，最初的一份文件上面，满满当当全是他留下的笔记。

谢海洋给算了一笔账，集装箱班轮航线原来重庆港到泸州港往返一航次的费用大概是10万元出头。这次政策中提到，将对泸州港、宜宾港新开或增开集装箱班轮航班按照8万元/往返航次进行奖励。

“这很大程度上缓解了企业运输成本的压力。”谢海洋在会议休息的间隙，专门找到会议主办方，四川省航务海事管理事务中心相关负责人加了微信，“有些政策不明白的地方，还要多咨询。

”

“政策中有一条明确规定，享受这些政策的企业船只注册地即船籍必须在四川。”谢海洋告诉，该项政策的落地可能会增加企业领取奖励政策的难度。

”他说，“最终政策的规划和执行以官方解释为准，但从长远看是利于企业发展和四川内河运发展的。”

“每一条举措都很实在！”在四川港投川南港务泸州港市场营销部副部长周海看来，政策的落地，将有利于省内航运企业进一步优化运力结构，提高市场竞争力，吸引更多省外优质航运企业。

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