本文摘要：成都地铁17号线一期工程全线"桥通"单片梁重达504吨

早报讯(记者赵霞)随着最后一孔现浇简支箱梁混凝土的浇筑完成，3月24日，成都轨道交通17号线一期工程实现全线桥通。

成都地铁17号线一期工程全线"桥通"单片梁重达504吨

早报讯(记者赵霞)随着最后一孔现浇简支箱梁混凝土的浇筑完成，3月24日，成都轨道交通17号线一期工程实现全线桥通。地铁17号线一期工程线路全长约26.145km，共设车站9座，其中高架站2座，地下站7座，停车场1处，车辆段1处。

范围为金星站(含)至机投桥站(含)，线路主要沿生态大道、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路等，自西向东敷设。

17号线通过主支线的方式串联了成都市武侯区、双流东升、温江组团，是成都市域快速轨道交通层次中重要的西部快线，建成后将进一步加强各区域之间的快速联系。

地铁17号线高架区间全长约5.5公里，其中预制梁共109片。

单片梁长30米、宽10.8米、高1.8米，重量达到了504吨，是目前成都轨道交通在建各线最重的梁片。箱梁采取梁场集中预制，场内通过550吨轮胎搬梁机搬运至提梁点，由两台275吨跨线提梁机提梁上桥，550吨运梁车运梁至架设点，最后由550吨单导梁架桥机逐孔架设的“制、搬、提、运、架”一体化施工模式。

地铁17号线一期工程高架段架梁安全要求极高，箱梁架设分为两个方向，首架方向为金星站方向，次架方向为黄石站方向，线路毗邻成青快速干道、架梁过程中1次下穿220KVA高压线、7次跨越地方道路，架桥机需多次调头回驮、安拆等，运、架安全风险极大。建设公司精心组织参建各方分解安全要点，从大型设备的安拆，到箱梁搬、提、运、架相关方案，层层把关，并邀请业内专家对箱梁架设的方案、作业指导书等进行了专项评审与现场指导;同时细化大型设备操作规程，加强对现场搬、提、运、架人员的培训和交底工作，严格开工条件验收程序，并对整个过程进行实时监测，从源头掐断事故隐患，从而确保了架梁过程安全可控。

该线的桥通也为轨道铺设、电气化施工等后续工作的顺利开展创造有利条件。

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